要求
根據(jù)歐盟委員會發(fā)布的有關(guān)修訂《電池指令》的法律草案， 碳足跡規(guī)則內(nèi)容位于可持續(xù)性和安全性部分。新草案對內(nèi)部存儲及容量大于2kWh電動汽車電池和可充電的工業(yè)電池新增碳足跡要求，具體如下：
2024年7月1日起
電池制造商和供應(yīng)商必須提供根據(jù)授權(quán)法案起草的碳足跡聲明
2026年1月1日起
產(chǎn)品必須加貼表明該電池碳足跡性能等級（carbon footprint performance class）的標(biāo)簽
2027年7月1日起
電池生命周期碳足跡值應(yīng)低于授權(quán)法案最大碳足跡閾值
從2024年7月起，只有已建立碳足跡聲明的可充電工業(yè)和電動汽車電池才能投放市場。從2026年1月開始加貼碳足跡標(biāo)簽便于消費者了解電池生產(chǎn)過程中的碳排放量、電池容量、使用年限和回收方式、是否含有有害物質(zhì)和安全風(fēng)險等信息。
這些規(guī)則適用于所有進入歐盟市場的電池。對于與碳足跡，可回收成分的含量和負(fù)責(zé)任的原材料采購（盡職調(diào)查）有關(guān)的要求，原則上需要通過指定機構(gòu)（NB）進行強制性第三方驗證。
趨勢和對策：碳足跡評估，邁出可持續(xù)發(fā)展第一步
根據(jù)美世咨詢（MERCER）2020-2021年全球人才趨勢報告指出消費者對道德產(chǎn)品的需求推動企業(yè)和機構(gòu)更有道德的商業(yè)行為。組織對環(huán)境、社會、治理（ESG）負(fù)責(zé)的行為和碳足跡的概念已經(jīng)融入到業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中。2021年，這一議程在歐洲受到企業(yè)最大關(guān)注（占71％），其次是亞太地區(qū)（占67％）和北美（占61％）。
我國二氧化碳的排放來源主要追溯到電力行業(yè)（40%），工業(yè)能源（38%）、建筑行業(yè)（10%）和交通運輸業(yè)（10%）。為達成2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的政策目標(biāo)，在每個領(lǐng)域都需減少碳排放和碳足跡。企業(yè)應(yīng)做好各項碳核算與評價分析工作，制定目標(biāo)、發(fā)布碳減排報告，并從開展全生命周期碳減排的標(biāo)桿企業(yè)中汲取經(jīng)驗。比如蘋果公司在過去十余年對每一款產(chǎn)品做供應(yīng)鏈碳排放調(diào)查，并發(fā)布產(chǎn)品碳足跡結(jié)果，自2015年碳排放量達到峰值以來，整體碳足跡已有近35%的降幅。在《環(huán)境責(zé)任報告》中，蘋果公司計劃在2030年前減少75%碳排放量，同時為剩余25%的碳排放量開發(fā)創(chuàng)新性碳清除解決方案，并承諾將在2030年實現(xiàn)供應(yīng)鏈與產(chǎn)品100%碳中和。此外，越來越多企業(yè)在未來發(fā)展規(guī)劃中對碳足跡做出了明確的目標(biāo)規(guī)定，例如沃爾沃計劃到2025年將每輛車的碳足跡減少40％，將逐步淘汰其全球產(chǎn)品組合中所有內(nèi)燃機汽車。
為遵守碳足跡需求，實現(xiàn)碳足跡目標(biāo)，企業(yè)在獲取具體碳排放數(shù)據(jù)后可以針對性地進行諸如原材料替代、技術(shù)改進等措施，通過積極踐行綠色采購、綠色供應(yīng)等概念減少一部分碳排放，并推動多級供應(yīng)鏈參與，以建立全供應(yīng)鏈、全生命周期的碳中和管理體系。